據當地媒體(tǐ)報道，德國首輛自動駕駛公交車(chē)25日在南(nán)部巴伐利亞州投入運營。

        據報道，這輛公交車(chē)運行的地點在巴伐利亞州溫泉療養地巴特比恩巴赫鎮。運行距離(lí)約700米，連接鎮中(zhōng)心和鎮上的溫泉。每天10點到18點之間運行，半小(xiǎo)時一(yī)班，免費(fèi)供人乘坐。

        車(chē)型是由法國利吉耶集團開(kāi)發的電(diàn)動汽車(chē)EZ10，長4米，高2.75米，寬2米。運營商(shāng)是德國鐵路公司。車(chē)輛提供6個座位和6個站位，能借助傳感器、攝像機和計算機識别路障，自動刹車(chē)，但不能自行繞開(kāi)路障。車(chē)上配有一(yī)名工(gōng)作人員(yuán)，在必要時進行安全介入。

        德國鐵路公司負責人理查德·盧茨當天稱，線路的開(kāi)行使“自動駕駛在德國的道路上成爲現實”。報道稱，這輛車(chē)目前的運行速度是每小(xiǎo)時15公裏，最高時速可達40公裏。德國鐵路公司希望通過這條線路積累經驗，到2018年再投入一(yī)輛此類公交車(chē)，将線路連接到鎮上火(huǒ)車(chē)站，并計劃明年在德國北(běi)部漢堡市開(kāi)通第二條運行線路。

         近日，美國密歇根大(dà)學的自動駕駛測試機構 MCity 也将開(kāi)展一(yī)項自動駕駛公交車(chē)的長期實驗。該項目的主管 Carrie Morton 提出了同樣的問題。她說，自動駕駛公車(chē)速度慢(màn)，并且非常謹慎，而人類司機或許會占它的便宜。“例如，我(wǒ)(wǒ)可以搶到它的前面，因爲我(wǒ)(wǒ)知(zhī)道它會停下(xià)來。

        此外(wài)，城市也需要改進基礎設施，以适應自動駕駛公車(chē)的需要。洛杉矶公共服務部門的官員(yuán) Joanna Wadsworth 表示，自動駕駛公車(chē)将會逐漸普及，而且，這隻需要一(yī)年或者兩年的時間。“看到這項技術的進展後，我(wǒ)(wǒ)們肯定想要參與它的開(kāi)發，并且從中(zhōng)學到一(yī)些東西，比如，它會如何影響我(wǒ)(wǒ)們的道路規劃、基礎設施等。基本上，我(wǒ)(wǒ)們要提供一(yī)個生(shēng)态環境，讓這些車(chē)能夠正常運營，”Wadworth 說，“我(wǒ)(wǒ)覺得，這些車(chē)要想真正發揮作用，必須與我(wǒ)(wǒ)們的交通信息系統連接，與我(wǒ)(wǒ)們的基礎設施連接。”

        對于城市居民來說，自動駕駛技術将提供一(yī)種廉價而且方便的出行方案。由于這些車(chē)輛能自動駕駛，它們可以按需載客，不用遵循傳統公交的固定路線。另外(wài)，這些車(chē)輛也更加智能，使公共交通變得更爲便捷。